قۇرۇق يۈرۈش پومپىلارنىڭ مېخانىكىلىق پېچەتلىرىگە قانچىلىك زىيان سالىدۇ

قۇرۇق يۈرۈش مېخانىكىلىق پېچەتلەش نېمە ئۈچۈن مۇھىم؟

مېخانىكىلىق پېچەتلەرسانائەت ئايلىنىدىغان ئۈسكۈنىلىرىدە ئاساسلىق توسۇش توسۇقى رولىنى ئوينايدۇ، خەتەرلىك، قىممەت باھالىق ياكى مۇھىتقا زىيان يەتكۈزىدىغان ئىشلەپچىقىرىش سۇيۇقلۇقلىرىنىڭ ئاتموسفېراغا چىقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. مېخانىكىلىق پېچەتلەش ئايلىنىدىغان ۋە ھەرىكەتسىز يۈزلىرى ئارىسىدا ساقلىنىدىغان مىكروسكوپ سۇيۇقلۇق قەۋىتىگە تايىنىدۇ. بۇ سۇيۇقلۇق پەردىسى يوقاپ كەتكەندە، پېچەتلەش قۇرۇپ كېتىدۇ. بۇ ماقالە گورىزونتال، بىر باسقۇچلۇق مەركەزدىن قاچۇرۇش پومپىلىرىدىكى ئۆلچەملىك تەگىشىدىغان سۇيۇقلۇق پېچەتلەشكە مەركەزلەشكەن بولسىمۇ، تىك پومپىلار، ئارىلاش ئېقىملىق لايىھەلەر ۋە مېتال سىلون پېچەتلەشلەرنىڭ قۇرۇق يۈرۈش خۇسۇسىيىتى ۋە بەرداشلىق بېرىش دەرىجىسى ئوخشىمايدىغانلىقىنى ئەسكەرتىش مۇھىم. قۇرۇق گاز پېچەتلەش، بۆلۈنگەن پېچەتلەش ياكى ئالاھىدە ئۆز-ئۆزىنى مايلايدىغان يۈزلەر قاتارلىق قۇرۇلۇش چارىلىرىمۇ پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان قۇرۇق يۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە.

سىستېما پۈتۈنلۈكى بۇ سۇيۇق پەردىگە زور دەرىجىدە تايىنىدۇ، بۇ پەردە ئاساسلىق گىدرودىنامىك مايلاش ۋە يەرلىك سوۋۇتۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەگەر بۇ پەردە بولمىسا، پېچەت ئېغىر تىربىئولوگىيەلىك بېسىمغا دۇچ كېلىدۇ ۋە تېزلا چىرىيدۇ. قۇرۇق يۈرۈشنىڭ مېخانىزمى، سودا تەسىرى ۋە ئاساسلىق سەۋەبلىرىنى چۈشىنىش ئىشەنچلىكلىك ئىنژېنېرلىرىنىڭ مەغلۇبىيەتلەر ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىتنى (MTBF) ئەلالاشتۇرۇش ۋە ھاياتلىق دەۋرىيلىكى تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ.

قۇرۇق يۈگۈرۈشنىڭ سودا تەسىرى

قۇرۇق يول يۈرۈشنىڭ ئىقتىسادىي تەسىرى پېچەتنى ئالماشتۇرۇش باھاسىدىن خېلىلا ئېشىپ كېتىدۇ. بىر ئۆلچەملىك سىستېمىنىڭ بىۋاسىتە رېمونت قىلىش تەننەرخى.مەركەزدىن قاچۇرۇش پومپىسىنىڭ پېچەتلىنىشىئادەتتە ئەمگەك كۈچى، ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرى ۋە زىيانسىزلاندۇرۇش قائىدىلىرىنى ھېسابقا ئالغىنىمىزدا 3000 دوللاردىن 10000 دوللارغىچە بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ سان پېچەتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى، كەسپى، جۇغراپىيىلىك رايونى ۋە پومپىنىڭ ئۆلچەملىك ANSI، ئېغىر يۈك API ياكى خاس لايىھەلەنگەن مودېل ئىكەنلىكىگە ئاساسەن زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.

پىلانسىز توختاپ قېلىش ۋاقتىنىڭ چىقىمى خېلىلا كۆپ بولىدۇ. مەسىلەن، مۇھىم قازاننىڭ توك قاچىلاش پومپىسىدىكى قۇرۇق ئىشلەشتىن كېلىپ چىققان مەسىلە ئېلېكتىر ئىستانسىسىنىڭ ئۈسكۈنىنى ئىشتىن چىقىرىۋېتىشىگە سەۋەب بولۇپ، سائىتىگە مىڭلىغان دوللارلىق توك سەرپىياتىغا سەۋەب بولىدۇ. ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەتلەر يەنە مۇھىت جەرىمانىسىگە، خەتەرلىك ماتېرىياللارنى رېمونت قىلىشقا ۋە ئىككىنچى دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ بۇزۇلۇشىغا ئېلىپ كېلىپ، بىر قېتىملىق ۋەقەنىڭ چىقىمىنى تېخىمۇ ئاشۇرۇۋېتىدۇ.

قۇرۇق يۈگۈرۈشنىڭ ئېنىقلىمىسى

قۇرۇق ئېقىش يۈز بېرىدۇ، چۈنكى ئادەتتە قېلىنلىقى پەقەت 1 دىن 3 مىكرونغىچە بولغان مايلاش سۇيۇقلۇقى پەردىسى پېچەتلەش ئېغىزىدىن پۈتۈنلەي تارقىلىپ، يۇقىرى دەرىجىدە سىلىقلانغان يۈزلەرنى بىۋاسىتە مايلانمىغان يۈزگە مەجبۇرلايدۇ.

ئىشلەپچىقارغۇچىلار مېخانىكىلىق پېچەتلەرنى قوزغىتىش ۋە توختىتىش جەريانىدا قىسقا مۇددەتلىك چېگرا مايلاشنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلىگەن بولسىمۇ، ئۇزۇن مۇددەتلىك قۇرۇق يۈرۈش بۇ لايىھە چەكلىمىلىرىگە خىلاپلىق قىلىدۇ. ئايلىنىۋاتقان ئوقنىڭ ھاسىل قىلغان زور سۈركىلىش ئىسسىقلىقىنى تارقىتىدىغان سۇيۇق مۇھىت بولمىسا، پېچەت تۆۋەندىكى بۆلەكلەردە تەپسىلىي بايان قىلىنغان ئىسسىقلىق ۋە مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشلار سەۋەبىدىن تېزلا بۇزۇلىدۇ.

پومپا سىستېمىسىدىكى ئورتاق سەۋەبلەر

گىدراۋلىك نورمالسىزلىق ۋە ئىشلىتىش خاتالىقلىرى قۇرۇق يۈرۈش ۋەقەلىرىنىڭ كۆپىنچىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئىشلەتكۈچىلەر كۆپىنچە پومپىنىڭ قاپقىقىنى توغرا شامالدۇرماي تۇرۇپ قۇرۇق يۈرۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ھاۋا ياكى پار تولدۇرۇش قۇتىسىدا قېلىپ قالىدۇ. پومپىنى تاقالغان سۈمۈرۈش كلاپانىنى ئىشلەتكەندە، پېچەتلەش بوشلۇقىدىكى سۇيۇقلۇق پۈتۈنلەي يوقىلىدۇ.

باشقا كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبلەر ئىچىدە تور مۇسبەت سۈمۈرۈش بېشى (NPSHa) يېتەرلىك ئەمەس، بۇنىڭ بىلەن ئېغىر بوشلۇق پەيدا بولىدۇ، سۈمۈرۈش باكىدا ۋولتىسىيە پەيدا بولىدۇ ياكى پومپىنى ئەڭ ياخشى ئۈنۈم نۇقتىسىدىن (BEP) بەك يىراققا قويۇپ قويۇش قاتارلىقلار بار.

قۇرۇق يۈگۈرۈش جەريانىدا مۈڭگۈزنىڭ ئىچىدە نېمە ئىشلار يۈز بېرىدۇ

پېچەت سۇيۇقلۇق پەردىسىنى يوقاتقاندا، ئۇ سۈركىلىش، ئىسسىقلىق ۋە ماتېرىيالنىڭ دېفورماتسىيەسىدىن ئىبارەت ۋەيران قىلغۇچ ئىنكاس ھالقىسىغا كىرىدۇ. پېچەت يۈزى ئىنتايىن تۈز بولۇپ قالغاچقا، بىۋاسىتە ئۇچرىشىش زور دەرىجىدە قىرقىش كۈچىنى پەيدا قىلىدۇ. نەتىجىدە پەيدا بولغان ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى سىرتقا تارقىلىپ، ئىككىنچى دەرىجىلىك توسۇش زاپچاسلىرى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ مېخانىزملارغا زىيان يەتكۈزىدۇ.

مايلاش پىلاستىنكىسىنىڭ چۈشۈپ كېتىشى

نورمال شارائىتتا، سۇيۇق پەردە سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىنى (COF) ئىنتايىن تۆۋەن ساقلايدۇ. بۇ پەردە يىقىلىپ چۈشكەندە، ئىشلىتىش ھالىتى دەرھال قۇرۇق سۈركىلىشكە ئۆزگىرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن COF كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئۆرلەيدۇ.

بۇ خىل سۈركىلىش قارشىلىقىنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشى ماتورنىڭ ئوق ئايلىنىشىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ بۇراش مومېنتىنى تەلەپ قىلىدۇ. سۇيۇقلۇق پەردىسى بولمىسا، پېچەتتىكى مىكروسكوپلۇق داغلار سوغۇق پەيۋەندلەش ۋە قىرقىلىش ئارقىلىق پارچىلىنىپ كېتىدۇ، بۇ ئادەتتە گىدرودىنامىك كۆتۈرۈش رولىنى ئوينايدىغان ئالاھىدە يۈزەكى پىروفىللارنى تېزلا يوقىتىدۇ.

سۈركىلىشچان ئىسسىقلىق ۋە يۈزگە زىيان يەتكۈزۈش

يۇقىرى سۈركىلىش دەرھال يەرلىك ئىسسىقلىقنى پەيدا قىلىدۇ. يۈز قىسمىنى سوۋۇتىدىغان سۇيۇقلۇق بولمىسا، بېسىم سۈرئىتى (PV) شارائىتىغا ئاساسەن، تېمپېراتۇرا بىر نەچچە سېكۇنتتىن بىر نەچچە مىنۇتقىچە بولغان ۋاقىت ئىچىدە زىيانلىق دەرىجىگە يېتىشى مۇمكىن - ئۆلچەملىك ماتور سۈرئىتىدە كرېمنىي كاربىد ۋە كاربون جۈپلەشكەندە كۆپىنچە 300 سېلسىيە گرادۇستىن 500 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولىدۇ.

بۇ كۈچلۈك ئىسسىقلىق يۈز ماتېرىياللىرىغا ئاساسەن پەرقلىق مەغلۇبىيەت ھالىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كرېمنىي كاربىد ياكى ۋولفرام كاربىد قاتارلىق قاتتىق ماتېرىياللار ئىسسىقلىق زەربىسىگە ئۇچراپ، تەكشىسىز كېڭىيىپ، «قىزىقلىق تەكشۈرۈش» دەپ ئاتىلىدىغان رادىئاتسىيەلىك مىكرو سۇنۇقلارنى پەيدا قىلىدۇ. رېشىنكا سىڭدۈرۈلگەن كاربون قاتارلىق يۇمشاق ماتېرىياللار ئىچكى باغلىغۇچىلىرى كېڭىيىپ، پېچەتلەش يۈزىدىن ئېتىلىپ چىققاندا، قاپارتما پەيدا بولۇپ، تەلەپ قىلىنىدىغان مىكرو تەكشىلىكنى بۇزۇۋېتىدۇ.

ئېلاستومېرلار، بۇلاقلار ۋە قوزغاتقۇچ قىسىملارغا تەسىرى

ئىسسىقلىق پېچەت يۈزىدىن سىرتقا ئۆتكەندە، ئىككىنچى دەرىجىلىك زاپچاسلارنى پارچىلايدۇ. ئېلاستىك O-ھالقىلار ئۆزلىرىنىڭ ئالاھىدە ئىسسىقلىق چەكلىمىسىگە ئاساسەن پارچىلىنىدۇ؛ مەسىلەن، ئۆلچەملىك FKM (Viton) ئادەتتە 200 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا قاتتىقلىشىدۇ ۋە مەڭگۈلۈك قاتىدۇ، PTFE بولسا 260 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا پارچىلىنىدۇ ۋە سىرتقا چىقىدۇ.

ئېلاستومېرلاردىن باشقا، قۇرۇق سۈركىلىش كۈچلۈك بۇراش كۈچى پېچەتنىڭ ئايلىنىشقا قارشى مىخلىرى ۋە قوزغاتقۇچ مېخانىزمىغا يەتكۈزىدۇ. قوزغاتقۇچ مىخلىرى ئۈزۈلۈپ كېتىشى ياكى پېچەتنىڭ يەڭى ئوق ئۈستىدە ئايلىنىپ، ئېغىر زەربىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. مېتال سىملىق بۇلاق ۋە سىفورلارمۇ ئىسسىقتىن ئۆزىنىڭ پۇختىلىنىشى ۋە تارتىلىشىنى يوقىتىدۇ، ھەتتا ئىشلەتكۈچىلەر كېيىن سۇيۇقلۇقنى ئەسلىگە كەلتۈرسىمۇ، زۆرۈر بولغان يېپىلىش كۈچىنى ساقلىيالمايدۇ.

قۇرۇق يولدا يۈرۈشنىڭ زىيىنى مۇلازىمەت شارائىتىغا قاراپ قانداق ئۆزگىرىدۇ

قۇرۇق يۈرۈش ۋەقەلىرى ئوخشىمىغان سۈرئەت بىلەن تەرەققىي قىلىدۇ ۋە ئوخشىمىغان زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئېغىرلىق دەرىجىسى پومپا سۇيۇقلۇق پەردىسىنى يوقاتقان دەل شۇ ۋاقىتتىكى خىزمەت شارائىتىغا باغلىق.

سۇيۇقلۇق خۇسۇسىيىتى، ئايلىنىش سۈرئىتى ۋە يۈز ماتېرىياللىرى پېچەتنىڭ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە قۇرۇق يۈرۈشتىن ساقلىنىپ قالالايدىغانلىقىنى ياكى ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇب بولىدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ.

زىياننىڭ ئېغىرلىق دەرىجىسى تەسىر ۋاقتىغا ئاساسەن

سۇغا چىلىنىش ۋاقتى سۇ تۈلكىسىنىڭ ھايات قېلىشىدىكى ئەڭ مۇھىم ئامىل. پەقەت بىر نەچچە سېكۇنت داۋاملاشقان سۈمۈرۈش كۈچىنىڭ ۋاقىتلىق يوقىلىشى سۇيۇقلۇق قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ئۆزلۈكىدىن ئەسلىگە كېلىدىغان كىچىك سۈركىلىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

قانداقلا بولمىسۇن، ئۇزۇن مۇددەت قۇرۇق يۈرۈش ئادەتتىكى يەككە پېچەتلەر ئۈچۈن تېزلا ئۆلۈمگە ئېلىپ بارىدۇ. تەسىر داۋاملاشقاندا، ئىسسىقلىق كېڭىيىشى پېچەتنىڭ يۈزىنى مەڭگۈلۈك بۇرمىلاپ، ئېقىش يولىنى ئاچىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىشلىتىشلەردە، سۈركىلىش ئىسسىقلىقىنىڭ تېز توپلىنىشى سەۋەبىدىن، پارچىلىنىپ كەتكەن قاتتىق يۈزى ياكى ئېرىگەن O شەكىللىك ئۈزۈك قاتارلىق ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەت تېخىمۇ تېز يۈز بېرىدۇ.

سۇ، خىمىيىلىك ماددىلار، كاربون سۇ بىرىكمىلىرى ۋە سۇيۇق ماددىلارنىڭ پەرقى

پومپىلانغان سۇيۇقلۇق قۇرۇق ئېقىش ۋەقەسىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك تەسىرىنى بەلگىلەيدۇ. سۇ پومپىلىغاندا، بېسىم چۈشۈشى ياكى تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى قالغان سۇيۇقلۇق پەردىسىنىڭ پارغا ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ كۈچلۈك ھەجىملىك ​​كېڭىيىش پېچەتنىڭ يۈزىنى كۈچ بىلەن پارچىلاپ، بولقا بىلەن سوقۇلۇش ۋە گىرۋەكنىڭ يېرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

كاربون سۇ بىرىكمىسى مۇلازىمىتىدە، ئىسسىقلىق سۇيۇقلۇق قالدۇقلىرىنى ئىسسىقلىق بىلەن يېرىپ، يۈز قىسمىغا قاتتىق، سۈرتكۈچ كاربون قەۋىتىنى قويىدۇ. سۇيۇقلۇق ئىشلىتىشتە، سۇيۇق توشۇغۇچى پارغا ئايلىنىپ، لەيلىمە قاتتىق ماددىلارنى بىۋاسىتە پېچەتلەش يۈزلىرى ۋە بۇلاقلارغا پىشۇرىدۇ. بۇ دىنامىك تەركىبلەرنى قۇلۇپلايدۇ ۋە يانتۇ يۈزلەرنى ۋەيران قىلىدۇ.

ئاساسلىق ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار: سۈرئەت، بېسىم، تېمپېراتۇرا ۋە ماتېرىياللار

پېچەتنىڭ بېسىم سۈرئىتى (PV) قىممىتى ئۇنىڭ ئىشلىتىش چەكلىمىسىنى بەلگىلەيدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك، يۇقىرى بېسىملىق ئىشلىتىشلەردە PV قىممىتى يۇقىرى بولىدۇ، يەنى قۇرۇق ئىشلىتىش ۋەقەسى تۆۋەن PV ئىشلىتىشلەرگە قارىغاندا تېز سۈرئەتتە ۋەيران قىلغۇچ ئىسسىقلىق پەيدا قىلىدۇ.

ماتېرىيال تاللاش قۇرۇق يۈرۈشكە چىداملىق بولۇش سۈپىتىگىمۇ زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. كرېمنىي كاربىدى (SiC) قاتتىقلىقى ۋە يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى سەۋەبىدىن كەسىپ ئۆلچىمى بولۇپ، ئىسسىقلىقنى تارقىتىشقا ياردەم بېرىدۇ. ئۆلچەملىك SiC موزلۇق ۋە ئىسسىقلىق تەكشۈرۈشىگە ئاسان ئۇچرايدىغان بولغاچقا، ئىشلەپچىقارغۇچىلار دائىم گرافىت قاچىلانغان كرېمنىي كاربىدى ياكى ئالماس قاپلانغان يۈزلەر قاتارلىق ئىلغار جۈپلەرنى ئىشلىتىدۇ. بۇ خىل لايىھەلەنگەن يۈزلەر قۇرۇق يۈرۈشنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتىنى تۆۋەنلىتىپ، پېچەتنىڭ ۋاقىتلىق قۇرۇق يۈرۈشكە سەل ئۇزۇنراق چىداملىق بولۇشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ، گەرچە ئۇزۇن مۇددەتلىك ۋەقەلەر يەنىلا بۇزغۇنچىلىق رولىنى ئوينايدۇ.

قۇرۇق يۈرۈش جەريانىدا پېچەتنىڭ بۇزۇلۇشىنى قانداق دىئاگنوز قويۇش كېرەك

توغرا دىئاگنوز قويۇش قايتا-قايتا مەغلۇبىيەتلەرنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.مېخانىكىلىق پېچەتئەگەر مۇددەتتىن بۇرۇن مەغلۇب بولسا، ئىشەنچلىكلىك ئىنژېنېرلىرى قۇرۇق يۈرۈشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن جىنايى ئىشلار تەكشۈرۈشى ئېلىپ بېرىشى، خىمىيىلىك ماس كەلمەسلىك، ماس كەلمەسلىك ياكى سۈرتۈش ئۇپراش مەسىلىسىنى چىقىرىۋېتىشى كېرەك.

بۇ، سىستېمىنىڭ مەشغۇلات شارائىتىغا ئاساسەن خاتالىقنى ئىز قوغلاش ئۈچۈن ئەستايىدىللىق بىلەن ئايرىش، كۆرۈنۈشلۈك تەكشۈرۈش ۋە مېترولوگىيەلىك باھالاشنى تەلەپ قىلىدۇ.

قۇرۇق يۈگۈرۈش گۇمانى قويۇلغاندىن كېيىنكى تەكشۈرۈش قەدەملىرى

تېخنىكلار پېچەتنى تولۇق چۇۋۇۋېتىشتىن بۇرۇن دىئاگنوز قويۇش باشلىنىدۇ. ئالدى بىلەن، پومپىنى ئايرىۋېتىپ، قاپاقنى بىخەتەر ھالدا قۇرۇقدىن چىقىرىۋېتىپ، پېچەتلەش بوشلۇقىدىكى سۇيۇقلۇقنى تەكشۈرۈڭ. تىرەك سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتىنى يوقىتىش ئۈچۈن، سۇ چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئەھۋالى ۋە مۇھىت كونترول سىستېمىسىنى خاتىرىلەڭ.

تېخنىكلار چىقىرىۋېلىنىپ تازىلانغاندىن كېيىن، ئالدى بىلەن ماكرو-كۆز تەكشۈرۈشى ئارقىلىق روشەن بۇزۇلۇشلارنى ئېنىقلاش كېرەك. كۆرۈش تەكشۈرۈشىدىن كېيىن، زاپچاسلارنى ئۆلچەش جەھەتتىن باھالاڭ. ئوپتىكىلىق تۈز يۈزلۈك مونوخروماتىك نۇر مەنبەسى ئاستىدا يۈزلەرنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق بۇزۇلۇش دەرىجىسىنى بايقايسىز. ساغلام پېچەت يۈزىدە پاراللېل نۇر بەلۋاغلىرى كۆرۈنۈپ، ئىنتايىن تۈز يۈزلۈكنى كۆرسىتىدۇ، قۇرۇق يۇيۇلغان پېچەتتە بولسا، ئېغىر ئىسسىقلىق بۇرمىلىنىشى سەۋەبىدىن ئېغىر دەرىجىدە بۇرمىلانغان، پاراللېل ئەمەس بەلۋاغلار كۆرۈنىدۇ.

مۆھۈرنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئالامەتلىرى

ساھە تېخنىكلىرى ئادەتتە چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىن دەرھال قۇرۇق ئېقىشنىڭ ئېنىق، يەرلىك كۆرۈنۈش ئالامەتلىرىنى كۆرىدۇ. ئەڭ ئېنىق ئالامەتلەر قاتتىق يۈزلەردە ئىسسىقلىق تەكشۈرۈشى ۋە كاربون يۈزلەردە كۆپۈكچە ياكى چوڭ ئويمانلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تەكشۈرگۈچىلەر يەنە پېچەتلەش كامېراسى ئىچىدە كاربون چاڭ-توزانلىرىنىڭ كۆپ مىقداردا يۆتكىلىشىگە دىققەت قىلىشى كېرەك.

مېتال زاپچاسلارنىڭ ئىسسىقلىق رەڭگىنىڭ ئۆزگىرىشى يەنە بىر دەلىل بولۇپ بېرىدۇ. روشەن كۆك رەڭلىك داتلاشماس پولات يەڭلەر ياكى قوزغاتقۇچ ياقىلىرى يەرلىكتە قاتتىق ئىسسىققا ئۇچرىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، كۆيۈپ كەتكەن، مۇرۇت كۆرۈنىدىغان ياكى چاسا شەكىللىك (سىقىش سىستېمىسى) O شەكىللىك ئۈزۈكلەر پېچەتلەش مۇھىتىنىڭ نورمال ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.

قاچان پېچەتنى قايتا چاپلاش، قايتا ياساش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك

قۇرۇق يولدا بۇزۇلغانلىقىنى جەزملەشتۈرگەندىن كېيىن، پېچەتنى قانداق بىر تەرەپ قىلىشنى قارار قىلىشىڭىز كېرەك. تېخنىكلار بەزىدە قاتتىق يۈزلەردىكى كىچىك سۈركىلىشلەر ياكى سايىز ئويمانلىقلارنى قايتا چاپلاش ئارقىلىق تۈزىتەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، قاتتىق ئۆلچەم چەكلىمىسى بار؛ ئەگەر تۈزلۈكنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ تاشلىنىش چېكىدىن ئېشىپ كەتكەن ماتېرىياللارنى چىقىرىۋېتىش كېرەك بولسا، پېچەتنىڭ لايىھەلەنگەن ياي بېسىمىنى ئۆزگەرتمەسلىك ئۈچۈن يۈزنى تاشلىشىڭىز كېرەك.

ئېغىر ئىسسىقلىق بۇزۇلغان پېچەتلەرنى — مەسىلەن، ماكرو يېرىلىش ياكى كۆك رەڭلىك مېتال زاپچاسلىرىنى — تولۇق ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەگەر پومپىدا قايتا-قايتا قۇرۇق ئىشلەش خاتالىقى كۆرۈلسە، پېچەتنى دەل OEM ئۆلچىمىگە ئاساسەن قايتا قۇرۇش خاتالىق ئىستراتېگىيە. ئەكسىچە، دىئاگنوز قويۇش دەلىللىرىنى ئىشلىتىپ، پېچەت لايىھىسىنى يېڭىلاش ياكى مۇھىت ئاسراش سىستېمىسىنى ئۆزگەرتىشنى ئاقلاڭ.

قۇرۇق يۈگۈرۈش خەۋپىنى قانداق ئازايتىش كېرەك

قۇرۇق يۈرۈش خەۋپ-خەتىرىنى يوقىتىش ئۈچۈن، پۇختا پېچەتلەش تاللىشى، قۇرۇلۇش مۇھىتىنى كونترول قىلىش ۋە ئۈزلۈكسىز سىستېما كۆزىتىشنى بىرلەشتۈرگەن ئالدىن پىلانلىق ئۇسۇل قوللىنىش تەلەپ قىلىنىدۇ.

كۆپ قاتلاملىق مۇداپىئە سىستېمىسى ئايلىنىۋاتقان ئۈسكۈنىلەرنى ۋاقىتلىق مەشغۇلات خاتالىقلىرى ۋە گىدراۋلىك نورمالسىزلىقلاردىن قوغدايدۇ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىش ۋاقتىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزىدۇ ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئاسراش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

پېچەتلەش تىپىنى تاللاش: يەككە، قوش ۋە كارترىج پېچەتلەش

بىر نەرسىگە تايىنىشئۆلچەملىك يەككە مېخانىكىلىق پېچەتقۇرۇق ئىشلىتىشكە مايىل بولغان قوللىنىشچان پروگراممىلاردا يۇقىرى خەۋپ بار. قوش (قوش) مېخانىكىلىق پېچەتلەش سىستېمىسىغا ئۆزگەرتىش ئېنىق بىخەتەرلىك كاپالىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قوش بېسىملىق پېچەتلەش ئىچكى ۋە تاشقى پېچەتلەش يۈزى ئارىسىدا ساقلىنىدىغان ئايرىم توسۇق سۇيۇقلۇقىنى ئىشلىتىدۇ.

كەسىپ ئۆلچىمىگە ئاساسەن، بۇ توسۇش سۇيۇقلۇقى پومپىنىڭ تولدۇرۇش قۇتىسىنىڭ بېسىمىدىن يۇقىرى بېسىمغا ئۇچرايدۇ. سىرتقى سۇ ئامبىرى توسۇش سۇيۇقلۇقىنى تەمىنلىگەچكە، پومپا ئاساسلىق ئىشلەپچىقىرىش سۇيۇقلۇقىنى يوقاتسىمۇ، ئىچكى ۋە تاشقى پېچەت يۈزى تولۇق مايلىنىپ، سوۋۇيدۇ. قوش پېچەتلەش باشلانغۇچ چىقىمنىڭ يۇقىرى بولۇشى ۋە ئاسراش مۇرەككەپلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقارسىمۇ، ئۇلار قۇرۇق يولدا ئېغىر مەغلۇبىيەتلەرنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.كارترىج پېچەتلىرىزاۋۇتلار يەنە نەپىس يۈز تەڭشىكى ۋە ياي بېسىمىنى ئالدىن بەلگىلەپ، قۇرۇق يۈرۈش شارائىتىنى تەقلىد قىلىدىغان ياكى ئېغىرلاشتۇرىدىغان ئورنىتىش خاتالىقلىرىنى يوقىتىشقا ياردەم بېرىدۇ.

سۇ چىقىرىش پىلانلىرى ۋە نازارەت قىلىش سىستېمىلىرى

يەككە پېچەتلەش ئۈچۈن، توغرا تۇرۇبا پىلانىنى يولغا قويۇش قۇرۇق يول ئېچىش خەۋپىنى ئازايتىدۇ. 32-پىلاننى تازىلاش پاكىز، سالقىن، سىرتقى سۇيۇقلۇقنى بىۋاسىتە پېچەتلەش كامېراسىغا كىرگۈزۈپ، سۈمۈرۈش شارائىتىدىن قەتئىينەزەر ئۈزلۈكسىز مايلاشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قوش پېچەتلەش ئۈچۈن، 53A، 53B ياكى 54-پىلان قاتارلىق يېپىق ئايلانما سىستېمىلار مەخسۇس توسۇق سۇيۇقلۇقىنىڭ ئايلىنىشىنى تەمىنلەيدۇ.

ئاكتىپ كۆزىتىش سىستېمىسى ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدە خاتالىقتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە. پومپا ماتورىغا قۇۋۋەت كۆزىتىش ئۈسكۈنىسىنى ئورنىتىش ناھايىتى ئۈنۈملۈك؛ ئەگەر پومپا ئاساسلىق كۈچىنى يوقىتىپ قۇرۇق ئىشلىسە، ماتورنىڭ يۈكى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ. ئەگەر يۈك بىر نەچچە سېكۇنت ئىچىدە نامدىكى چەكتىن تۆۋەن بولسا، قۇۋۋەت كۆزىتىش ئۈسكۈنىسىنى ئاپتوماتىك ھالدا ئۆچۈرىدىغان قىلىپ پروگراممىلىسىڭىز بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئىسسىقلىق بۇزۇلۇشى يۈز بېرىشتىن بۇرۇن ئارىلىشىدۇ. تىترەش سېنزورلىرى ۋە پېچەتلەش كامېراسىنىڭ تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئۈسكۈنىسى يەنە دەسلەپكى ئاگاھلاندۇرۇش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئەسلىھەنىڭ تارقاقلاشتۇرۇلغان كونترول سىستېمىسىغا (DCS) يەتكۈزىدۇ.

قارار چىقىرىش رامكىسىنى يېڭىلاش

بۇ بىخەتەرلىك تەدبىرلىرىنى قاچان يولغا قويۇشنى قارار قىلىش ئۈچۈن مەبلەغ سېلىشنىڭ پايدىسى (ROI) ۋە خەتەرگە بەرداشلىق بېرىش نىسبىتىگە ئاساسلانغان قۇرۇلمىلىق قارار رامكىسى تەلەپ قىلىنىدۇ. ئەگەر پومپا قايتا-قايتا قۇرۇق ئىشلەشتە خاتالىققا ئۇچرىسا، توختاپ قېلىش ۋە ئاسراشقا كېتىدىغان چىقىم قوش پېچەتلەش سىستېمىسىغا ئۆزگەرتىش ياكى ئاكتىپ توك كونترول سىستېمىسىنى ئورنىتىشنى ئاسانلا ئاقلايدۇ.

ئىشەنچلىكلىك ئىنژېنېرلىرى مەغلۇبىيەتلەر ئارىسىدىكى ئوتتۇرىچە ۋاقىتنى (MTBF) كەسىپ ئۆلچىمىگە ئاساسەن باھالىشى كېرەك، مەسىلەن، ئۈزلۈكسىز خىزمەت پومپىلىرى ئۈچۈن API 682 نىشانى 36 ئايدىن 48 ئايغىچە. ئەگەر ۋاقىتلىق قۇرۇق ئىشلەش ۋەقەلىرى سەۋەبىدىن نۆۋەتتىكى MTBF بۇ ئۆلچەملەردىن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەن بولسا، بۇ رامكا يېڭىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ.

رېئاكتىپ ئالماشتۇرۇشقا تايىنىشنىڭ ئورنىغا، ئەسلىھەلەر مەغلۇبىيەت قېتىم سانى ۋە مۈلۈكنىڭ مۇھىملىقىغا ئاساسەن ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان ھەرىكەت ماترىتسىسىنى قوللىنىشى كېرەك:

1. تۇنجى قېتىملىق ئارىلىشىش (تۆۋەن باھا / يۇقىرى تەسىر):ماتورنىڭ ئاساسلىق كۈچى يوقاپ كەتكەندە ئاپتوماتىك ھالدا ئۆچۈپ قېلىشى ئۈچۈن ئاكتىپ قۇۋۋەت كۆزىتىشنى يولغا قويۇڭ ۋە ئىشلىتىش ھاۋا چىقىرىش تەرتىپلىرىنى تەكشۈرۈڭ.
2. ئىككىنچى قېتىملىق ئارىلىشىش (ئوتتۇراھال چىقىم):سىرتقى مايلاشنىڭ ئۈزلۈكسىز بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن يۇيۇش پىلانلىرىنى يېڭىلاڭ (مەسىلەن، 32-پىلان) ياكى ۋاقىتلىق تۇرۇش ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ئالماس قاپلانغان كرېمنىي كاربىد قاتارلىق ئىلغار يۈز ماتېرىياللىرىغا ئالماشتۇرۇڭ.
3. ئۈچىنچى قېتىملىق ئارىلىشىش (يۇقىرى باھا / ئەڭ يۇقىرى قوغداش):ئىنتايىن مۇھىم ياكى خەتەرلىك قوللىنىشچان پروگراممىلار ئۈچۈن، پېچەتلەش ئارىلىقىنى ئىشلەپچىقىرىش سۇيۇقلۇقىنىڭ نورمالسىزلىقىدىن تولۇق ئايرىۋېتىش ئۈچۈن، يەككە پېچەتلەشلەرنى قوش بېسىملىق كارترىج پېچەتلەشلىرى بىلەن ئالماشتۇرۇڭ (53A/B ياكى 54-پىلان).

مۇھىم نەتىجىلەر

• ئىشقا كىرىشتىن بۇرۇن پومپا قېپى ۋە پېچەتلەش كامېراسىنىڭ تولۇق ھاۋا چىقىرىش ئېغىزىنىڭ بارلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئارقىلىق قۇرۇق ئىشلەشنىڭ ئالدىنى ئېلىڭ.
• ھەرگىز يېپىق سۈمۈرۈش كلاپانىغا ئىگە مەركەزدىن قاچۇرۇش پومپىسىنى ئىشلەتمەڭ، چۈنكى پېچەتلەش كامېراسى بىر نەچچە سېكۇنت ياكى بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە مايلىنىشىنى يوقىتىپ قويۇشى مۇمكىن.
• قۇرۇق يۈرۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئىشەنچلىكلىك خەۋپى سۈپىتىدە، بوشلۇق بوشلۇقى، تۆۋەن NPSha، سۈمۈرۈش ۋولتىسى ۋە BEP دىن يىراق ئىشلىتىش قاتارلىقلارنى بىر تەرەپ قىلىڭ.
• قۇرۇق يولدا ئىشلەۋاتقاندا يۈز بېرىدىغان مەغلۇبىيەتلەرنى سودا ئۈچۈن مۇھىم ۋەقە سۈپىتىدە پىلانلاڭ، چۈنكى بىۋاسىتە رېمونت قىلىش تەننەرخى توختاپ قېلىش ۋاقتى ياكى مۇھىت چىقىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالغۇچە 3000 دوللاردىن 10000 دوللارغىچە يېتىشى مۇمكىن.
• ئۆلچەملىك سۇيۇقلۇق بىلەن تۇتىشىدىغان پېچەتلەر، مېتال سىلون پېچەتلىرى ۋە قۇرۇق يولدا ياسالغان قۇرۇلۇش پېچەتلىرىنىڭ بۇزۇلۇشقا چىدامچانلىقى ئوخشىمايدىغان بولغاچقا، قوللىنىش دائىرىسىگە ئاساسەن پېچەتلەش ماتېرىياللىرى ۋە لايىھەلىرىنى تاللاڭ.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

قۇرۇق يۈرۈش مېخانىكىلىق پېچەتلەشنىڭ مەنىسى نېمە؟

قۇرۇق يۈگۈرۈش يۈز بېرىدۇ، چۈنكى ئايلىنىۋاتقان ۋە ھەرىكەتسىز پېچەتلەش يۈزى ئارىسىدىكى 1-3 مىكرونلۇق سىلىقلاش سۇيۇقلۇقى پەردىسى يوقاپ، بىۋاسىتە يۈزگە تېگىش، تېز قىزىش ۋە تېز ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قۇرۇق ھالەتتە ئىشلەش پومپا پېچەتلەش ئۈسكۈنىسىنى قانچىلىك تېز بۇزۇۋېتىدۇ؟

قاتتىق قۇرۇق ھالەتتە ئىشلەش، بولۇپمۇ پومپا قېپىنىڭ ھاۋا ئالماشتۇرۇش ئېغىزى ئېچىلمىغان ياكى سۈمۈرۈش كلاپانىنىڭ تاقىلىپ قالغانلىقىدا، ئۆلچەملىك سۇيۇقلۇققا تېگىشىدىغان مېخانىكىلىق پېچەتنى بىر نەچچە سېكۇنت ياكى بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە بۇزۇۋېتىشى مۇمكىن.

قۇرۇق يۈگۈرۈشنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبلىرى نېمە؟

كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبلەر ھاۋا ئۆتكۈزمەيدىغان پومپىنى قوزغىتىش، تاقالغان سۈمۈرۈش كلاپانىنى ئىشلىتىپ ئىشلەش، NPSHa نىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، بوشلۇق، سۈمۈرۈش باكىنىڭ ئايلىنىشى ۋە پومپىنى ئەڭ ياخشى ئۈنۈم نۇقتىسىدىن يىراق ئىشلىتىش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

مېخانىكىلىق پېچەتلەش ئۈسكۈنىسى قوزغىتىش جەريانىدا قىسقا مۇددەتلىك قۇرۇق ھالەتتە تۇرالامدۇ؟

نۇرغۇن تېگىشىدىغان پېچەتلەر قوزغىتىش ياكى توختىتىش جەريانىدا قىسقا مۇددەتلىك چېگرا مايلىشىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ، ئەمما ئۇزۇن مۇددەت قۇرۇق ھالەتتە ئىشلەش نورمال لايىھە چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ھەمدە تېزلا ئىسسىقلىق يېرىلىشى، يۈزنىڭ بۇرمىلىنىشى ۋە ئېقىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قۇرۇق يولدا يۈرۈش مۆھۈرىنىڭ بۇزۇلۇشى قانچە پۇلغا توختايدۇ؟

ئادەتتىكى مەركەزدىن قاچۇرۇش پومپىسىنىڭ پېچەتلىنىشى كۆپىنچە بىۋاسىتە رېمونت قىلىش، ئەمگەك كۈچى، زاپچاسلار ۋە تازىلاش چىقىمىغا 3000 دوللاردىن 10000 دوللارغىچە چىقىم كېتىدۇ، ئەمما توختاپ قېلىش، مۇھىتقا تەسىر كۆرسىتىش ياكى ئىككىنچى دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ بۇزۇلۇشى تېخىمۇ كۆپ چىقىمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.