مېخانىكىلىق تامغىنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدىغان يېڭى كۈچ ئۇسۇلى

پومپىسى مېخانىكىلىق پېچەتنى ئەڭ كۆپ ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ بىرى. ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، مېخانىكىلىق پېچەتلەر ئالاقىلىشىش تىپىدىكى پېچەتلەر بولۇپ ، ئايرودىنامىكا ياكى تەجرىبىخانىنىڭ ئالاقىسى بولمىغان تامغىدىن پەرقلىنىدۇ.مېخانىكىلىق تامغاتەڭپۇڭ مېخانىكىلىق تامغا ياكىتەڭپۇڭسىز مېخانىكىلىق تامغا. بۇ تۇراقلىق تامغا يۈزىنىڭ ئارقىسىدا قانچىلىك پىرسەنت جەريان بېسىمىنىڭ كېلىپ چىقىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. ئەگەر پېچەتلەنگەن يۈزنى ئىتتىرىش يۈزىگە ئىتتىرىلمىسە (ئىتتىرىش تىپىدىكى پېچەتتىكىگە ئوخشاش) ياكى پېچەتلەشكە تېگىشلىك بېسىمدىكى سۇيۇقلۇقنى پېچەتلەش يۈزىنىڭ كەينىگە كىرىشكە يول قويۇلمىسا ، جەريان بېسىمى پېچەتلەنگەن يۈزنى كەينىگە ئۇرۇپ قويىدۇ. ئوچۇق. پېچەتلىگۈچى بارلىق مەشغۇلات شارائىتىنى ئويلىشىشى كېرەك ، زۆرۈر بولغان يېپىلىش كۈچى بىلەن پېچەت لايىھىلەپ چىقىشى كېرەك ، ئەمما ھەرىكەتچان پېچەت يۈزىگە قاچىلانغان ئورۇن بەك ئىسسىقلىق ۋە ئۇپراش پەيدا قىلىدۇ. بۇ نازۇك تەڭپۇڭلۇق بولۇپ ، پومپىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى بۇزىدۇ ياكى بۇزىدۇ.

ھەرىكەتچان تامغا ئادەتتىكى ئۇسۇلنى ئەمەس ، بەلكى ئېچىلىش كۈچىنى قوزغىتىش ئارقىلىق يۈزلىنىدۇ
يۇقىرىدا بايان قىلىنغاندەك يېپىلىش كۈچىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش. ئۇ زۆرۈر بولغان يېپىلىش كۈچىنى يوقىتالمايدۇ ، ئەمما پومپا لايىھىلىگۈچى ۋە ئىشلەتكۈچىگە يەنە بىر تۈگمە بېرىدۇ ، پېچەتلەنگەن يۈزلەرنى ئېغىرلىق بىلەن چۈشۈرۈش ياكى چۈشۈرۈشكە يول قويىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئېھتىياجلىق يېپىلىش كۈچىنى ساقلاپ قالىدۇ ، شۇڭا ئىسسىقلىق ۋە ئۇپراشنى ئازايتىپ ، مەشغۇلات شارائىتىنى كېڭەيتىدۇ.

قۇرۇق گاز تامغىسى (DGS)، دائىم پىرىسلاشتا ئىشلىتىلىدۇ ، پېچەتلەنگەن يۈزىدە ئېچىلىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ كۈچ ئايرودىنامىكىلىق توشۇش پرىنسىپى ئارقىلىق بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، ئىنچىكە پومپىدىن ياسالغان تۆشۈكلەر پېچەتنىڭ يۇقىرى بېسىملىق جەريان تەرەپتىكى گازنى بوشلۇققا ۋە تامنىڭ يۈزىگە ئۇلانمىغان سۇيۇقلۇق پىلاستىنكا سۈپىتىدە ئىلھاملاندۇرىدۇ.

قۇرۇق گاز پېچەتلەنگەن يۈزىنىڭ ھاۋا دىنامىكىلىق توشۇش كۈچى. سىزىقنىڭ يانتۇلۇق پەرقىدىكى قاتتىقلىقنىڭ ۋەكىلى. بۇ بوشلۇقنىڭ مىكرو ھالەتتە ئىكەنلىكىگە دىققەت قىلىڭ.
ئوخشاش ھادىسە كۆپىنچە چوڭ مەركەزدىن قاچۇرۇش پرېسلاش ماشىنىسى ۋە پومپا روتورنى قوللايدىغان گىدرودىنامىكىلىق ماي توشۇش ماشىنىسىدا كۆرۈلىدۇ ھەمدە Bent كۆرسەتكەن روتورلۇق ھەرىكەتچان ئېلېكتر مەركىزىدە كۆرۈلىدۇ بۇ ئۈنۈم مۇقىم ئارقا بېكەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە گىدرودىنامىكىلىق ماي توشۇش ۋە DGS نىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىدىكى مۇھىم ئامىل. . مېخانىكىلىق پېچەتلەردە ھاۋا دىنامىكىلىق DGS يۈزىدە تېپىلغان ئىنچىكە پومپا ئېغىزى يوق. سىرتقى بېسىملىق گاز توشۇش پرىنسىپىنى ئىشلىتىپ ، يېپىلىش كۈچىنى يېنىكلىتىشنىڭ ئۇسۇلى بولۇشى مۇمكىنمېخانىكىلىق تامغا يۈزىs.

ژۇرنالنىڭ ئېكسپېدىتسىيە نىسبىتى بىلەن سۇيۇقلۇق پىلاستىنكا پارامېتىرلىرىنىڭ سۈپەتلىك پىلانلىرى. ژۇرنال توشۇش مەركىزىدە بولغاندا ، قاتتىقلىق ، K ۋە نەملىك ، D ئەڭ تۆۋەن بولىدۇ. ژۇرنال توشۇش يۈزىگە يېقىنلاشقاندا ، قاتتىقلىق ۋە نەملىك زور دەرىجىدە ئاشىدۇ.

تاشقى بېسىملىق ھاۋا تەڭشىگۈچ گاز بېسىمى بېسىملىق گاز مەنبەسىنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما ھەرىكەتچان تىرەك بولسا يۈز ئوتتۇرىسىدىكى نىسپىي ھەرىكەتنى ئىشلىتىپ بوشلۇق بېسىمىنى ھاسىل قىلىدۇ. تاشقى بېسىملىق تېخنىكىنىڭ كەم دېگەندە ئىككى ئاساسى ئەۋزەللىكى بار. بىرىنچىدىن ، بېسىملىق گازنى ھەرىكەتنى تەلەپ قىلىدىغان تېيىز پومپا تۆشۈكلىرى بىلەن گازنى ھىم ئېتىشكە ئىلھاملاندۇرماستىن ، بەلكى كونترول ھالەتتە پېچەتلەنگەن يۈزلەر ئارىسىغا بىۋاسىتە ئوكۇل قىلىشقا بولىدۇ. بۇ ئايلىنىش باشلىنىشتىن بۇرۇن پېچەتلەنگەن يۈزلەرنى ئايرىيالايدۇ. يۈزلەر بىر-بىرىگە ئورالغان تەقدىردىمۇ ، نۆل سۈركىلىش باشلىنىپ ئېچىلىدۇ ۋە بىۋاسىتە بېسىم ئۇرغاندا توختايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر پېچەت قىزىپ كەتسە ، سىرتقى بېسىم بىلەن پېچەتنىڭ يۈزىگە بولغان بېسىمنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ. بۇ ئارىلىق بېسىم بىلەن ماس ھالدا ئاشىدۇ ، ئەمما قىرقىشنىڭ ئىسسىقلىقى بۇ بوشلۇقنىڭ كۇب ئىقتىدارىغا چۈشىدۇ. بۇ تىجارەتچىگە ئىسسىقلىق تارقىتىشقا قارشى يېڭى ئىقتىدار بېرىدۇ.

پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ يەنە بىر ئارتۇقچىلىقى بار ، چۈنكى DGS دىكىگە ئوخشاش يۈزدە ئاقما بولمايدۇ. ئەكسىچە ، ئەڭ يۇقىرى بېسىم پېچەتلەنگەن يۈزلەر ئارىسىدا بولۇپ ، سىرتقى بېسىم ئاتموسفېراغا ئېقىپ كىرىدۇ ياكى بىر تەرەپكە ۋە يەنە بىر تەرەپتىن پىرىسلاش ماشىنىسىغا كىرىدۇ. بۇ جەرياننى بوشلۇقتىن يىراقلاشتۇرۇش ئارقىلىق ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرىدۇ. پومپىدا بۇ ئەۋزەللىك بولماسلىقى مۇمكىن ، چۈنكى پرېسلانغان گازنى پومپىغا زورلاشنى ئارزۇ قىلغىلى بولمايدۇ. پومپىنىڭ ئىچىدىكى قىسىلىدىغان گازلار كاۋاك ياكى ھاۋا بولقا مەسىلىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. گەرچە پومپىغا گاز ئېقىشىنىڭ پايدىسىز بولماي تۇرۇپ پومپىنىڭ ئالاقىسىز ياكى سۈركىلىشسىز تامغىسىنىڭ بولۇشى قىزىقارلىق ئىش. سىرتقى بېسىملىق گازنىڭ نۆل ئېقىمى بار بولۇشى مۇمكىنمۇ؟

تۆلەم
تاشقى بېسىملىق بېسىمنىڭ ھەممىسىدە مەلۇم خىل تۆلەم بار. تۆلەم بىر خىل چەكلەش شەكلى بولۇپ ، زاپاس پۇلنى زاپاس ساقلايدۇ. ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان تۆلەم شەكلى ئورەك ئىشلىتىش ، ئەمما بۇ يەردە ئۆستەڭ ، قەدەم ۋە تۆشۈك تۆلەم تېخنىكىسىمۇ بار. تۆلەم تۆشۈك ياكى پېچەتلەنگەن يۈزلەرنى تېگىشمەي بىللە يېقىن يۈرۈش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدۇ ، چۈنكى ئۇلار قانچە يېقىنلاشقانسېرى ، ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى گاز بېسىمى شۇنچە يۇقىرىلاپ ، يۈزلەرنى بىر-بىرىگە قايتۇرىدۇ.

مىسالغا ئالساق ، تەكشى ئورەك ئاستىدا تولۇقلىما گاز توشۇش (3-رەسىم)
بوشلۇقتىكى بېسىم يۈز رايونىغا بۆلۈنگەن يۈك ساندۇقىنىڭ ئومۇمىي يۈكىگە تەڭ كېلىدۇ ، بۇ بىرلىك يۈك. ئەگەر بۇ مەنبەلىك گاز بېسىمى ھەر كۋادرات ئىنگلىز چىسى (psi) 60 قاداق ، يۈزنىڭ 10 كۋادرات ئىنگلىز چىسى بولسا ھەمدە 300 قاداق يۈك بولسا ، توشۇش ئارىلىقىدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 30 psi بولىدۇ. ئادەتتە ، بۇ پەرق تەخمىنەن 0.0003 دىيۇم ئەتراپىدا بولىدۇ ، پەرق بەك كىچىك بولغاچقا ، ئېقىش مىنۇتىغا پەقەت 0.2 ئۆلچەملىك كۇب فۇت ئەتراپىدا بولىدۇ (scfm). زاپاس بوشلۇقتا بېسىمنى ساقلاپ قېلىشتىن بۇرۇنلا ئورفا چەكلىمىسى بار ، ئەگەر يۈك 400 قاداققا ئۆرلىسە ، توشۇش پەرقى تەخمىنەن 0.0002 دىيۇمغا چۈشۈپ ، بوشلۇقتىن 0.1 scfm تۆۋەنلەيدۇ. ئىككىنچى چەكلىمىنىڭ بۇ ئېشىشى ئورفېس چەكلىمىسىنى يېتەرلىك ئېقىن بىلەن تەمىنلەپ ، بوشلۇقتىكى ئوتتۇرىچە بېسىمنىڭ 40 psi غا ئۆرلەپ ، يۈكنىڭ ئېشىشىنى قوللايدۇ.

بۇ كوئوردېنات ئۆلچەش ماشىنىسى (CMM) دىن تېپىلغان تىپىك ئورفېس ھاۋاسىنىڭ كېسىلگەن يان كۆرۈنۈشى. ئەگەر ئۆپكە سىستېمىسى «تولۇقلىما تۆشۈك» دەپ قارالسا ، ئۇنىڭ يۇقىرى ئېقىندا توشۇش پەرقىنى چەكلەش چەكلىمىسى بولۇشى كېرەك.
Orifice بىلەن ئېغىر تۆلەم
ئورىفېس تولۇقلىمىسى ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان تۆلەم شەكلى تىپىك ئورەكنىڭ تۆشۈك دىئامېتىرى .010 دىيۇم بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ بىر نەچچە كۋادرات ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان يەر بولغاچقا ، ئۇ ئۆزىدىن بىر نەچچە چوڭلۇقتىكى زاكازنى بېقىۋاتىدۇ ، شۇڭا سۈرئەت گازنىڭ مىقدارى يۇقىرى بولىدۇ. كۆپىنچە ھاللاردا زىننەت بۇيۇمى ياقۇت ياكى كۆك ياقۇتتىن ئۈزۈلۈپ ، ئورەكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنىدۇ ، شۇڭا توشۇش ئىقتىدارىنىڭ ئۆزگىرىشىدە بولىدۇ. يەنە بىر مەسىلە شۇكى ، 0.0002 دىيۇمدىن تۆۋەن بوشلۇقتا ، ئورەك ئەتراپىدىكى رايون باشقا يۈزلەرگە ئېقىشنى بوغۇشقا باشلايدۇ ، بۇ ۋاقىتتا گاز پىلىمى يىمىرىلىدۇ. ئورفېس ۋە ھەر قانداق ئۆڭكۈرلەر كۆتۈرۈلۈشنى قوزغىتىشقا بولىدۇ. بۇ سىرتقى بېسىملىق بويۇنلارنىڭ تامغا پىلانىدا كۆرۈلمەسلىكىدىكى ئاساسلىق سەۋەبلەرنىڭ بىرى.

بۇ تۆشۈك تۆلەم تۆلەيدىغان ئەھۋال ئەمەس ، ئەكسىچە قاتتىقلىق داۋاملاشماقتا
DGS (رەسىم 1) ۋە
گىدرودىنامىكىلىق ماي. سىرتقى بېسىملىق تۆشۈكلۈك ئوق ئارىلىقىدا ، كىرگۈزۈش بېسىمى ۋاقىت رايونى يۈكنىڭ ئومۇمىي يۈكىگە تەڭ بولغاندا ، تەڭپۇڭلۇق تەڭپۇڭ ھالەتتە بولىدۇ. نۆل كۆتۈرۈلۈش ياكى ھاۋا پەرقى بولغاچقا ، بۇ قىزىقارلىق قەبىلە دېلوسى. نۆل ئېقىمى بولىدۇ ، ئەمما ھاۋا بېسىمىنىڭ توشۇش يۈزىدىكى قارشى تەرەپ يۈزىگە بولغان گىدروستاتسىك كۈچى يەنىلا ئومۇمىي يۈكنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ ۋە يۈزلەر يەنىلا ئالاقىدە بولسىمۇ ، نۆل كوئېففىتسېنتقا يېقىنلىشىدۇ.

مەسىلەن ، گرافىك پېچەتلەنگەن يەرنىڭ كۆلىمى 10 كۋادرات ئىنگلىز چىسى ۋە 1000 قاداق يېپىلىش كۈچى بولسا ، گرافتنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى 0.1 بولسا ، ھەرىكەتنى قوزغىتىش ئۈچۈن 100 قاداق كۈچ تەلەپ قىلىدۇ. ئەمما سىرتقى بېسىم مەنبەسى 100 psi لىك شارسىمان گرافت ئارقىلىق ئۇنىڭ يۈزىگە يۆتكەلگەندە ، ھەرىكەتنى قوزغىتىشتا ماھىيەتتە نۆل كۈچ بولىدۇ. بۇ يەنىلا 1000 قاداق يېپىلىش كۈچىنىڭ ئىككى يۈزنى قىسىپ تۇرغانلىقى ۋە يۈزلەرنىڭ جىسمانىي ئالاقىدە بولۇشىغا قارىماي.

تۇربا سانائىتىگە تونۇلغان ۋە تەبىئىي يوغان بولغاچقا ، گرافت ، كاربون ۋە ساپال بۇيۇملار ، مەسىلەن ئاليۇمىن ۋە كرېمنىي كاربون قاتارلىقلار. ئارىلاشما ئىقتىدار بار بولۇپ ، سىرتقى بېسىم ئالاقىلىشىش بېسىمىنى يېنىكلىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. بۇنىڭ بىلەن پومپا تىجارەتچىسى پومپىنىڭ سىرتىدا تەڭشەش ئېلىپ بېرىپ ، مېخانىكىلىق تامغا ئىشلەتكەندە مەسىلە قوللىنىشچانلىقى ۋە تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلاتلارنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.

بۇ پرىنسىپ چوتكا ، سەپەرگە چىققۇچى ، ھاياجانلاندۇرغۇچى ياكى ئايلانما جىسىمدىكى سانلىق مەلۇمات ياكى ئېلېكتر ئېقىمىنى ئېلىشقا ئىشلىتىلىدىغان ئالاقىلىشىش ئۆتكۈزگۈچكە ماس كېلىدۇ. روتورنىڭ تېز ئايلىنىشى ۋە تۈگەپ كېتىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ ئۈسكۈنىلەرنى ئوق بىلەن ساقلاپ قېلىش تەسكە توختايدۇ ، دائىم ئۇلارنى ئوققا تۇتقان باھار بېسىمىنى ئاشۇرۇش كېرەك. بەختكە قارشى ، بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلاتتا ، ئالاقىلىشىش كۈچىنىڭ ئېشىشىمۇ تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىق ۋە ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يۇقىرىدا بايان قىلىنغان مېخانىكىلىق پېچەت يۈزىگە قوللىنىلغان ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق پرىنسىپنى بۇ يەردىمۇ قوللىنىشقا بولىدۇ ، بۇ يەردە تۇراقلىق ۋە ئايلانما زاپچاسلار ئارىسىدىكى ئېلېكتر ئۆتكۈزۈشچانلىقى ئۈچۈن فىزىكىلىق ئالاقىلىشىش تەلەپ قىلىنىدۇ. تاشقى بېسىمنى سۇيۇق بېسىملىق سىلىندىرنىڭ بېسىمىغا ئوخشاش ئىشلىتىپ ، ھەرىكەتچان كۆرۈنمە يۈزىدىكى سۈركىلىشنى ئازايتقىلى بولىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا چوتكا ياكى پېچەتلەنگەن يۈزنى ئايلانما ئوق بىلەن ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن كېرەكلىك بۇلاق كۈچى ياكى يېپىلىش كۈچىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ.